Мировая авиация

[katit]

Сама процедура может безопасна. Но думаешь, а сколько у них керосина осталось? Один раз не получилось, второй, а потом что? Кукуруза или Гудзон?

Как нас учат - топливо резерва минимум 30 минут днем. Как правило больше держат. В коммерческой авиации наверняка как минимум столько же. Достаточно чтоб на доп аеродром уйти. Ну а так - GA как писали ето больше траффик на полосе чем что-то "не получилось"

[domperignon]

Оно должно быть безопасно. И керосина должно хватать. Просто для обычного пассажира это довольно редкое. Особенно когда сам пилот решает, когда там уже посадочная полоса всем из окна видна. Одно дело на большой высоте начинает кружить. Такое у меня часто бывало. Но не так, чтобы в самый последний момент.

Все что редко бывает вызывает страх. Потому что были крушения, когда практически исправный самолёт завалили, потому что не знали, что надо было правильно делать. Например аир Франс из Бразилии во Францию. И последние крушения в Америке в 2009 году. Они были как раз потому что надо делать было то, что редко делается. Про аир Франс писали, что пилоты перед этим управляли в ручном режиме то ли три года до этого, то ли раз в три года. То есть совсем мало.

[kite]

Давеча в аэропорту г.Махачкала, толпа местных жителей в двигателе самолёта искала евреев..


Я сегодня при осмотре перед вылетрм,этого еврея в двигателе нашёл.. Ура!



А вообще то,самолёты с евреями,выглядят вот так.

[Nab]

со спрятавшимся за турбиной низкого давления евреем - ржал в голос

[BarBoss]

Не ну а чо? Если чел с децтва привык ослам под хвост смотреть а тут целая железная птица...

[Женя Стоунер]

Давеча в аэропорту г.Махачкала, толпа местных жителей в двигателе самолёта искала евреев..

Я боюсь, если вы переведете эту картинку на английский и отправите в г.Диарборн МИ, там в аэропорту тоже может собраться подобная толпа.

[BarBoss]

Среди турбо лопастей
Сидит спрятанный еврей

Евреи, евреи
Кругом одни евреи.

[Virginian]

Комплект инструментов техника СУ-34.

Resize of IMG_0582.jpeg (110.89 КБ) 1216 просмотров

Resize of IMG_0580.PNG (421.07 КБ) 1216 просмотров

[temnik]

А эти "путинские соколы" из Уральских авиалиний, севшие в поле в Новосибирской области, таки решили взлетать с этого поля!

[Feropont]

Среди турбо лопастей
Сидит спрятанный еврей

Евреи, евреи
Кругом одни евреи.

Даже Брежнев Леонид, в детстве тоже был аид.

[Uzito]

@Cub

[Uzito]

Более опытные пацаны приземляются там же

[kite]

@Uzito

Опыт,думаю здесь роль играл не очевидную.
Хотя не без этого,конечно.

Разница в типах самолётов и их весе. В первом случае,это был Боинг 737-300F, то есть,грузовичок с весом ок.63 тонн. Причём очевидно гружённый,т к в глиссаду он вписался неохотно и экипаж его "впихивал" в полосу с трудом. У меня даже через дисплей зубы лязгнули..
Во втором случае,это пассажирский А-319,очевидно с минимальным запасом топлива,а это почти чем десять тонн легче. 52-53 тонны. При тех же мощностях CFM 56.
Экипаж,который летает на этом маршруте минимум раз в день. Молитвы перед посадкой-это понты. Они для посадки там натренированы и допущены.
Точно так же как мы,когда летали в Гондурас.
Проходили тренаж и допуск. Полоса была для нас не легче. А 757-й ещё и тяжелей..

[WebFunk]

[WebFunk]

Самолет раза в три ее старше, никаких тебе джипиэсов, только хардкорные приборы. Автопилот походу тоже отсутствует.

PS хотя нет, приборы у нее вполне современные, хотя сделаны под винтаж

[katit]

Самолет раза в три ее старше, никаких тебе джипиэсов, только хардкорные приборы. Автопилот походу тоже отсутствует.

PS хотя нет, приборы у нее вполне современные, хотя сделаны под винтаж

Она спонсирована Гармином, все там путем с приборами. И iPad наверняка рядом лежит просто не в кадре. А так у самолета нет возраста

P.S. И автопилот наверняка есть.

[kite]

Она спонсирована Гармином, все там путем с приборами. И iPad наверняка рядом лежит просто не в кадре. А так у самолета нет возраста

P.S. И автопилот наверняка есть.

Эти модели Цессны,120/140,выпускались сразу после войны. 120 вообще были с перкалевыми плоскостями. Самолёты шли с 85-сильным Континенталом. Один из самыл дешёвых и любимых публикой машин. Простые,тихоходные и экономичные. 3-3,5 галлона на час полёта со скоростью 105 миль. Закрылки на них считали "шуткой". Самолёт изначально выпускался вообще без генератора. Стояла батарея для системы зажигания и для работы приборов с освещением. Позднее стали ставить генератор и делать какую то элементарную проводку.
Не думаю,что этот самолёт оборудован автопилотом.. Не вижу большого смысла в нём на этой машине., Хотя конечно всё можно сделать.. Вото только стоить система автопилота будет больше стоимости самого самолёта..

[katit]

Она спонсирована Гармином, все там путем с приборами. И iPad наверняка рядом лежит просто не в кадре. А так у самолета нет возраста

P.S. И автопилот наверняка есть.

Эти модели Цессны,120/140,выпускались сразу после войны. 120 вообще были с перкалевыми плоскостями. Самолёты шли с 85-сильным Континенталом. Один из самыл дешёвых и любимых публикой машин. Простые,тихоходные и экономичные. 3-3,5 галлона на час полёта со скоростью 105 миль. Закрылки на них считали "шуткой". Самолёт изначально выпускался вообще без генератора. Стояла батарея для системы зажигания и для работы приборов с освещением. Позднее стали ставить генератор и делать какую то элементарную проводку.
Не думаю,что этот самолёт оборудован автопилотом.. Не вижу большого смысла в нём на этой машине., Хотя конечно всё можно сделать.. Вото только стоить система автопилота будет больше стоимости самого самолёта..

Да, посмотрел, нету там автопилота, но панель новая. Она как я писал (блоггерша) спонсирована Гармином, в том видео она летит чтоб поставить самолет на Гармин дисплее в ОшКош.


И само собой самолет стоит дешевле чем панель Но ето обычная история с такими аппаратами. Ее первый самолет Bonanza V-Tail - один из кандидатов которые я рассматриваю, очень красивый, но useful load полная шляпа.

[Kнязь]

А я вот в ОшКош всё никак не выберусь...

А Ви-Тейл Бонанза - это ж доктор киллер... Неспроста такое прозвище дали самолёту в народе...

[katit]

А Ви-Тейл Бонанза - это ж доктор киллер... Неспроста такое прозвище дали самолёту в народе...

Может и спроста. Я смотрел где-то ревью аварий в основном ошибки пилота. Сам самолет не хуже цессны той же по надежности.