Как покупать машину

[domperignon]

Всегда интересна мотивация людей выискивать что-то на сайтах подобного рода. И выискивать подобные сайты. Мельком глянул и бросились в глаза статьи с заголовками типа Don't buy anything at Target this week.

Как раз вчера зашёл в Таргет по дороге и что-то купил. До сих пор жив. Думаю и информация про Субару такого же качества.

кто выискивают? статья подсунулась мне когда я про что-то другое читала

Я про этот и говорю. Мне например никогда и в голову не придет что-то там читать.

[Fur_Elise]

кто выискивают? статья подсунулась мне когда я про что-то другое читала

Я про этот и говорю. Мне например никогда и в голову не придет что-то там читать.

когда открываешь браузер на телефоне (чтобы пойти например на форум), в нем заголовки новостей на которые я иногда кликаю если кажется интересным.

[domperignon]

Я про этот и говорю. Мне например никогда и в голову не придет что-то там читать.

когда открываешь браузер на телефоне (чтобы пойти например на форум), в нем заголовки новостей на которые я иногда кликаю если кажется интересным.

Мотивация теперь понятна

[Fur_Elise]

когда открываешь браузер на телефоне (чтобы пойти например на форум), в нем заголовки новостей на которые я иногда кликаю если кажется интересным.

Мотивация теперь понятна

виноват опять таки форум !

[domperignon]

Мотивация теперь понятна

виноват опять таки форум !

Можно обычно настроить браузер, чтобы открывался с пустой страницы. Тогда фейк ньюз и прочий бред не будет в голову лезть.

[Hun]

Можно обычно настроить браузер, чтобы открывался с пустой страницы. Тогда фейк ньюз и прочий бред не будет в голову лезть.

В данном случае это не фейк ньюз или бред, а опыт с CVT одного пользователя. Следовательно и воспринимать это надо как опыт одного пользователя. Но когда десятки или сотни других пользователей и механиков заявляют тоже самое, то это уже тренд, который совсем не в пользу CVT, и к нему нужно прислушиваться. А не тупо игнорировать, засовывая голову в песок, и убирая из браузера все новости, как будто ничего не происходит.

[domperignon]

Можно обычно настроить браузер, чтобы открывался с пустой страницы. Тогда фейк ньюз и прочий бред не будет в голову лезть.

В данном случае это не фейк ньюз или бред, а опыт с CVT одного пользователя. Следовательно и воспринимать это надо как опыт одного пользователя. Но когда десятки или сотни других пользователей и механиков заявляют тоже самое, то это уже тренд, который совсем не в пользу CVT, и к нему нужно прислушиваться. А не тупо игнорировать, засовывая голову в песок, и убирая из браузера все новости, как будто ничего не происходит.

Если это тренд, то он описан где-то ещё. Какой смысл читать опыт одного пользователя?

CVT стоят наверное на большинстве машин, сделанных за последние лет десять. Если это тренд именно CVT, то от него возможно бы уже отказались.

[Hun]

Если это тренд, то он описан где-то ещё. Какой смысл читать опыт одного пользователя?

Правильно. Нужно читать разных пользователей.

CVT стоят наверное на большинстве машин, сделанных за последние лет десять. Если это тренд именно CVT, то от него возможно бы уже отказались.

От CVT пока не отказались окончательно, но уже есть некоторые подвижки в этом. Например на 6 cyl моторы некоторые производители ставять теперь обычную трансмиссию вместо CVT.

Не отказались прежде всего производители, потому что для них CVT имеет плюсы: дешевле и проще в изготовлении.
Для пользователей однако много минусов. Но не настолько много, чтобы делать 100% риколл на все машины за счет производителя. Многие ездят с CVT до 100к, гарантия истекает, реколлов нет, а потом уже пользователь ремонтирует за свой счет. Как пользователь из ссылки выше.

[IL]

Если это тренд, то он описан где-то ещё. Какой смысл читать опыт одного пользователя?

Правильно. Нужно читать разных пользователей.

CVT стоят наверное на большинстве машин, сделанных за последние лет десять. Если это тренд именно CVT, то от него возможно бы уже отказались.

От CVT пока не отказались окончательно, но уже есть некоторые подвижки в этом. Например на 6 cyl моторы некоторые производители ставять теперь обычную трансмиссию вместо CVT.

Не отказались прежде всего производители, потому что для них CVT имеет плюсы: дешевле и проще в изготовлении.
Для пользователей однако много минусов. Но не настолько много, чтобы делать 100% риколл на все машины за счет производителя. Многие ездят с CVT до 100к, гарантия истекает, реколлов нет, а потом уже пользователь ремонтирует за свой счет. Как пользователь из ссылки выше.

Консенсус давно уже сложился -- CVT -- ненадёжное говно. Никаких преимуществ владельцам оно не даёт, но безусловно дешевле в производстве, поэтому их и ставят.

[Alex_L]

Консенсус давно уже сложился -- CVT -- ненадёжное говно. Никаких преимуществ владельцам оно не даёт, но безусловно дешевле в производстве, поэтому их и ставят.

Мое мнение совпадает с мнением в цитате

Everyone uses a CVT, you have to use it if you want to get good fuel economy and these days EVERYTHING is about fuel economy.

Nissan CVTs are not as bad as the Internet says(I am a tech at a Nissan dealer), note I don't say they aren't bad, just the Internet exaggerated just how bad... they have issues but they definitely are not the only ones with issues. Subaru CVTs are shit too and Ford focus/fiesta (not a CVT but a dual clutch) has hands down the most failure prone transmission in the history of mankind.

If you maintain a Nissan CVT properly, change the fluid on time and don't abuse it they are generally okay. I will definitely admit that Toyotas CVT seems to hold up to abuse and neglect better than most others.

The problem Nissan has was Jatco, the maker of the trans removed the fluid change to win awards for cost of ownership(no cost of you don't need to service it) if you ignore their advice and actually change the fluid every 50,000km and don't drive like a dingus you will rarely have any issues. I seen many Nissan CVTs pass well over 300 000 km with no issues if properly maintained.

[IL]

Консенсус давно уже сложился -- CVT -- ненадёжное говно. Никаких преимуществ владельцам оно не даёт, но безусловно дешевле в производстве, поэтому их и ставят.

Мое мнение совпадает с мнением в цитате

Everyone uses a CVT, you have to use it if you want to get good fuel economy and these days EVERYTHING is about fuel economy.

Nissan CVTs are not as bad as the Internet says(I am a tech at a Nissan dealer), note I don't say they aren't bad, just the Internet exaggerated just how bad... they have issues but they definitely are not the only ones with issues. Subaru CVTs are shit too and Ford focus/fiesta (not a CVT but a dual clutch) has hands down the most failure prone transmission in the history of mankind.

If you maintain a Nissan CVT properly, change the fluid on time and don't abuse it they are generally okay. I will definitely admit that Toyotas CVT seems to hold up to abuse and neglect better than most others.

The problem Nissan has was Jatco, the maker of the trans removed the fluid change to win awards for cost of ownership(no cost of you don't need to service it) if you ignore their advice and actually change the fluid every 50,000km and don't drive like a dingus you will rarely have any issues. I seen many Nissan CVTs pass well over 300 000 km with no issues if properly maintained.

А моё мнение совпадает с общепринятым: разница в эффективности 8-9 ступенчатой трансмиссии и ЦВТ незаметна, надёжность ЦВТ уступает надёжности обычной планетарной трансмиссии, а фан-ту-драйв с обычной планетарной трансмиссией куда как лучше.

[domperignon]

Главное преимущество CVT это экономия топлива. Все гибриды идут с CVT. Даже простые бензиновые на 10 процентов меньше потребляют топлива чём двигатели старого типа. Выбора по любому нет практически. Пытаться купить что-то без CVT для обычного комьюта это глупость.

[Hun]

Главное преимущество CVT это экономия топлива. Все гибриды идут с CVT.

Ошибаетесь. Многие гибриды идут с eCVT (electronic continuously variable transmission with planetary gears), у которых совершенно другая конструкция, которая отличается от обычной CVT. И надежность у eCVT выше чем у CVT.

[domperignon]

Главное преимущество CVT это экономия топлива. Все гибриды идут с CVT.

Ошибаетесь. Многие гибриды идут с eCVT (electronic continuously variable transmission with planetary gears), у которых совершенно другая конструкция, которая отличается от обычной CVT. И надежность у eCVT выше чем у CVT.

eCVT более новая версия CVT. Всегда что-то обновляется. Среди старых CVT от разных производителей тоже надёжность была разная как и у всех других деталей. CVT уже больше сто лет существует.